更智能、更靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)正在出現(xiàn)，越來越多的設(shè)備商利用物聯(lián)網(wǎng)和傳感器技術(shù)，將所有設(shè)備和其它生單元連接起來，通過機器學習和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)的可視化，從數(shù)據(jù)中分析各生產(chǎn)單元的內(nèi)在聯(lián)系，并洞察出更多新的商業(yè)機會。

虛擬與現(xiàn)實結(jié)合的數(shù)字化模式正在工業(yè)領(lǐng)域鋪開，而隨著傳感器的越來越便宜，以及物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的進步，將設(shè)備連接到云平臺進行數(shù)據(jù)分析，從而預(yù)測新的趨勢和創(chuàng)更好的競爭力，這種前瞻的模式模式逐漸流行，并受到行業(yè)的高度關(guān)注。

最近，化工巨頭雪佛龍公司公布了其最新的計劃，表示將在2024年之前采用傳感器將數(shù)千套設(shè)備連接起來，以獲取油田和煉油廠設(shè)備的底層實時數(shù)據(jù)，知曉其設(shè)備何時需要進行維護和更換，實現(xiàn)預(yù)測性維護。

對于大量使用機器設(shè)備的行業(yè)，其每年的維護成本將是一個巨大的支出，傳統(tǒng)廠商不知道設(shè)備何時會出現(xiàn)問題，而通常采用非確定性的定期維護來減低機器故障的風險，不過這種方式還是無法消除停機，而且廠商在不知道哪些設(shè)備需要更換，而進行大面積的維護，這將無法避免浪費。

那么，通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)我們可以對設(shè)備有更多了解，檢測每一個部件或者關(guān)鍵參數(shù)，對其進行系統(tǒng)性的分析和預(yù)測，可以預(yù)知到哪個設(shè)備的哪個部件會在什么時候損壞，這樣就可能精確的安排維護和更換計劃，從而節(jié)省更多的維護成本。

5G通信加速工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)變革

在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中，無線通信是一項關(guān)鍵性技術(shù)，其中5G作為下一代移動通信技術(shù)，其高速度和低延時的巨大優(yōu)點，給工業(yè)廠商的物聯(lián)網(wǎng)方案來很多便利。快速和實時的數(shù)據(jù)采集，對預(yù)測性維護來說是十分重要的，5G的到來無疑是一個巨大的利好。

5G具有廣泛的接入能力，擁有每平方公里連接一百萬臺設(shè)備的帶寬，相比于4G的一千臺設(shè)備連接量，5G的連接能力要強大得多，加上其更低的延時和更快的速度等特點，勢必會進一步激發(fā)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的潛在能力。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的成熟和成本的降低，將會有越來越多的應(yīng)用場景出現(xiàn)。目前5G還處于概念炒作階段，很多企業(yè)還沒有對其深入認識，5G被描述為將給無人駕駛、虛擬現(xiàn)實等眾多領(lǐng)域帶來巨大的變革，不過，傳統(tǒng)企業(yè)如何利用5G升級，如何結(jié)合到細分領(lǐng)域的應(yīng)用，目前還有很多未明確因素。

目前5G這一項技術(shù)仍然處于試驗和證明階段，美國AT&T在最近首次實現(xiàn)了生產(chǎn)設(shè)備的毫米波數(shù)據(jù)傳輸測試，而Verizon在貨車間之間的連接方面取得了新的突破，華為和倍福公司也進行了工業(yè)5G的測試，許多無線服務(wù)商正在尋找企業(yè)進行合作，以便于開發(fā)和定制更多的5G案例。

(來源：智慧工業(yè))

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今年是印第賽車手托尼·迦南在體壇的第二十個年頭，在為今年的新賽季訓練時，場下的隊員和教練通過分析他的肌動電流圖（EMG）讀數(shù)注意到他雙手過度握緊方向盤以致于無法最大限度發(fā)揮水平，大家給托尼指出這一現(xiàn)象后，托尼立即糾正了問題。

賽車手在比賽中的表現(xiàn)不僅取決于自身的駕駛技術(shù)，還受到5G——5倍重力的影響。在急速轉(zhuǎn)彎時，車手身體會受到幾倍的強壓，這種壓力也給車手的心理產(chǎn)生一定影響，而托尼處理壓力的方式就是緊握方向盤。

托尼的團隊通過數(shù)據(jù)分析了解訓練中的托尼狀態(tài)，而這些數(shù)據(jù)并非從Apple Watch或Fitbit上獲得，而是通過高科技的Hitoe賽車服獲得。Hitoe賽車服由內(nèi)置生物傳感的納米纖維制成，能夠采集身體發(fā)出的電信號，并轉(zhuǎn)換成心率，心電圖，肌動電流圖等數(shù)據(jù)。

此類數(shù)據(jù)可以有效幫助托尼和他的團隊制定更好的訓練方案，讓其身體更接近比賽時的真實狀態(tài)。比如，比賽時托尼的心率達到160次/分鐘，教練會在訓練時讓他發(fā)揮到相似水平。“這件賽車服并沒有提高我的能力，穿上它我不會變成超人，但是它的確將我的水平提升了一個高度。”托尼在電話采訪中說道。

Hitoe出自日本NTT Data公司，含義是“單層”，因傳感器直接嵌入納米纖維中而得名。這項技術(shù)對賽車手來說非常關(guān)鍵。原因是賽車內(nèi)通常配置很多高端設(shè)備用于監(jiān)測賽車性能，而額外的信號會干擾檢測器的運行。

這是托尼第三次穿著Hitoe參加比賽，第一次時的技術(shù)是將傳感器設(shè)備縫在防火賽車服上。而現(xiàn)如今，傳感器已經(jīng)深入在纖維內(nèi)部，測量更加精確。

NTT Data公司開發(fā)Hitoe的目的并非只用于提高賽車手的水平，公司還有更遠大的志向。健康與生命科學部副經(jīng)理納爾遜表示，未來要將該技術(shù)應(yīng)用到醫(yī)療領(lǐng)域，纖維的潛能施展在物理療法上將是最好的用途。

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